Subotičane će prevoziti Trans-jug d. o. o. Obrenovac
Dogodilo se upravo ono što je na nezvaničnoj Fejsbuk stranici zaposlenih u Subotica-transu bilo najavljivano još početkom decembra
Branko M. Žujović
Subotička gradska uprava juče je dodelila posao gradskog i prigradskog prevoza preduzeću Trans-jug d. o. o. iz Obrenovca.
Kako je u Odluci o dodeli ugovora navedeno, Trans-jug bio je jedini ponuđač, a procenjena vrednost predmeta bez poreza na dodatu vrednost iznosi 4.350.085.000 dinara.
Otvaranje ponuda u postupku javne nabavke, odnosno izbora firme koja će prevoziti Subotičane umesto Subotica-transa, trebalo je da bude održano 11, pa je odloženo za 18. decembar prošle godine.
Ni nakon otvaranja tenderske dokumentacije 18. decembra nije bio saopšten identitet novog prevoznika, iako su zaposleni u Subotica-transu odavno znali da je izbor načinjen zapravo pre formalnog okončanja ovog postupka.
Juče je zvanično, pomenutom odlukom gradske uprave, ovaj proces i zvanično okončan, bez medija i samohvalisanja na koje smo navikli.
Autor ovih redova je 30. decembra objavio „printskrinove“ iz pomenute Fejsbuk grupe zaposlenih u Subotica-transu iz kojih se jasno vidi da je 50 autobusa Trans-juga još 3. decembra bilo „spremno za Suboticu“.
U tekstu sam, iz obzira prema proceduri kakva god ona bila, zatamnio naziv i naveo da je firma koja će dobiti posao u Subotici iz grada na obali Save.
Subotičani imaju pravo da saznaju kako se dogodilo da firma Trns-jug pre okončanja tendera za novi posao u Subotici pripremi čitav vozni park, pre nego što zvanično taj posao dobije.
Odgovor na ovo pitanje nećemo dobiti u dogledno vreme, kao što ni danas ne znamo ko je bio misteriozni isporučilac „startera“ Subotica-transu, ni da li gradonačelnik zaista nosi skupoceni sat „Chopard“ vredan desetine hiljada evra, odnosno da li zaista poseduje kolekciju skupocenih satova.
Ova pitanja samo su kap u moru informacija koje sam tražio od Gradske kuće i na koje odgovore nikada nisam dobio.
Obećanje suboitčkog gradonačelnika, dato pre tri godine, da će biti nastavljeno ulaganje u Subotica-trans, kao i da će do kraja 2023. biti obnovljena kompletna kvota autobusa Subotica-transa, predstavlja primer klasične političke laži i prevare koju ne treba nikada zaboraviti.
Ulaskom Trans-juga kao operatera za prevoz Subotičana, stari dobri Subotica-trans odlazi u istoriju.
Kažem stari dobri Subotica-trans, zato što verujem da malo gradsko područje, od svega sto dvadesetak hiljada ljudi, samo može da organizuje efikasan i pritom ekološki prihvatljiv, čak i besplatan, gradski i prigradski prevoz.
Za to su, doduše, potrebni prosvećeni, stručni i motivisani kadrovi na ključnim pozicijma, što danas u Subotici, nažalost, nije slučaj.
Mera razvijenosti grada ne meri se cenom sata koji gradonačelnik, čovek koji je imetak sticao u državnoj službi, nosi na ruci, ili vrednošću turističkog centra koji je njegov kum i prethodnik podigao u inostranstvu, o čemu država sve vreme ćuti.
Mera razvijenosti grada meri se, pored ostalog, učestalošću upotrebe ekološki prihvatljivog i efikasnog javnog prevoza, umesto automobila.
Neka je slava i hvala Subotica-transu, čitavoj jednoj gradskoj tradiciji koje više nema.
Related News
Zašto smo bušili gumu gradskog prevoznika?
A rezerve u dogledno vreme neće biti… Branko M. Žujović Dok pišem ovaj tekst (sreda,Pročitaj više
Subotičane će prevoziti Trans-jug d. o. o. Obrenovac
Dogodilo se upravo ono što je na nezvaničnoj Fejsbuk stranici zaposlenih u Subotica-transu bilo najavljivanoPročitaj više
Sajtu Pištaljka vozač Dragan Vučićević podneo je prijavu protiv svog poslodavca, firme Trans-jug iz Obrenovca, koja po odobrenju doskorašnjeg kradonačelnika Beograda obavlja prevoz na linijama Beograda i prigradskih opština.
„…Radim kao vozač autobusa. Platu primam pola na ruke-pola na račun. Počeo sam da radim 10.12.2015.god. Godišnji odmor mi se ne plaća.Meni su dužni tri godine odmora-bolovanje do mesec dana ne plaća.
Radimo po deset sati dnevno, vozimo ljude na gradskim linijama. Autobusi su neispravni, bez kočnica i klime. Sa nama rade i vozači GSP-a. Pre podne rade u GSP-u, a popodne u Trans-jug-u, što je krivično delo, jer ugrožavaju sigurnost u saobraćaju. Prijavljen sam tek od 11.03.2016. godine, kad sam tražio da mi se plati godišnji odmor, na koji imam pravo. Nisu me isplatili. Odem na bolovanje, isto me ne isplaćuju. Daju nam otkaz kad hoće, ako mu odbijete radite-preko 10 sati. Gazda Trans-juga prikupio je sve iz propale firme (Lasta) – i dovukao dispečere i šofere iz njih. Vlasnik Trans-juga je Dejan Petković iz Obrenovca.
Vozimo putnike u autobusima bez klime. Pre neki dan zaustavio sam autobus i obavestio putnike da nisam sposoban da vozim, jer je u autobusu bilo 43 stepena! Snimio sam displej koji je pokazivao temperaturu, koji vam dostavljam. Rekao sam putnicima da je to zbog njihove sigurnosti…“
Ovo pismo je potpisao vozač Dragan Vučićević iz Beograda, sa Banovog brda, koji vozi na liniji 51.
Opšte je poznato da je gradski (i prigradski) saobraćaj u katastrofalnom stanju.
Redakciju Magazina Tabloid posetilo je sedam vozača GSP-a. Ozbiljni su ljudi, pred penzijom. Kažu da je vozni park desetkovan, da se ne kupuju rezervni delovi. Oko 90 odsto autobusa je neispravno.
“…Kada bi građani znali kojim autobusima se voze, mnogi bi radije išli peške. U većini autobusa ne rade kočnice. Kočimo motorom, a tek kada uđemo u stanicu pokušavamo i kočnicom, kada je smanjena brzina. Polovina autobusa nema klimu, tako da pomoć od kuvanja putnici traže u otvorenim prozorima, ali to nije dovoljno, jer se čsto zaustavljamo na semaforima, tako da je temperatura leti neizdrživa. Takav je slučaj i sa starim tramvajima“ – kažu zabrinuti vozači.
Oni navode da je stanje u gradskom prevozu alarmantno, jer zbog terora rukovodstva GSP-a i malih zarada veći broj vozača otišao je na rad u inostranstvo, gde ih čeka veća plata i uslovi rada, jer se o njihovoj psihofizičkoj spremnosti vodi računa, zbog bezbednosti putnika, koji su građani te države u kojoj rade.
Oni koji ostaju iz porodičnih razloga da rade u Beogradu, prinuđeni su da nakon šestočasovnog ili osmočasovnog rada, idu da voze autobuse koje drže privatni prevoznici, u sistemu BUS-plusa. Kod privatnika rade i penzionisani vozači iz GSP-a i drugih autoprevoznika. Dnevno dobijaju po 2.700 dinara, ako voze po 10 sati! Nemaju topli obrok, rade na crno.
Kako je moguće, pitaju se vozači GSP-a, koji su posetili našu redakciju, da ovi prevoznici rade na crno!
Pisali smo dvadesetak prijava kriminalističkoj policiji Poreskoj upravi, inspekciji rada, saobraćajnoj inspekciji, navodeći da se vozači isplaćuju na crno, da veći broj vozača usled starosti nije sposoban da vozi u gradskom prevozu, jer neki od vozača imaju preko 70 godina! Nikada nismo dobili odgovor!