Kineski vozovi
Na krilima zmaja – gde bi sve Kina mogla da gradi pruge za vozove velikih brzina?
Još pre oko četvrt veka, Srbijom su jurili superbrzi, moderni vozovi. Doduše, njihov tehnološki razmah bio je politički ograničen, pa su se, umesto prugama, zaletali isključivo TV talasima i ekranima televizora. Umesto putnika, vozali su gledaoce najdalje do biračkog mesta. Oni koji imaju dovoljno godina sećaju se tih (danas bismo rekli amaterski pripremljenih) televizijskih spotova po kojima su jurcale narandžaste „te-že-ve“ kompozicije, najavljujući nikada ostvarenu renesansu srpskog železničkog saobraćaja, pod plaštom zaboravljenog zajma za privredni preporod. Pa ipak, uoči Samita premijera Kine i zemalja centralne i istočne Evrope u Beogradu,Pročitaj više
Kineske pruge za vozove velikih brzina –motor industrijskog razvoja
Sažetak: Ideja o razvoju kineskih železnica za vozove velikih brzina rođena je početkom devedesetih godina prošlog veka. Kina je razvila sopstvene superbrze vozove. Premda je Kina razvila sopstvene superbrze vozove (DJJ2, DJF2 i druge), njihova upotreba bila je u komercijalnom smislu nepouzdana. Državni savet zato je doneo odluku da rešenje potraži u inostranstvu, ali je jasno poručeno da korist ne mogu da ostvaruju samo strane kompanije. Prva pruga za vozove velikih brzina izgrađena je između Guangdžoa i Šendžena decembra 1994. godine. Vozove je brzinom od 160 kilometara na čas vukla dizel-lokomotivaPročitaj više